AVL FIRE 2008 英文正式版(DVD版)(發動機三維性能模擬及流體力學)
破解說明:
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內容說明:
AVL Fire V2008發動機三維性能模擬分析
FIRE是AVL自己開發並一直在應用著, 不僅能求解通用流動問題, 也能求解最複雜的內燃
機缸內流動和 燃燒等現象的CFD軟體。它在求解瞬態複雜流動方面的優勢使其在求解普
通流動方面更是得心易手。它的開發和應用結合了AVL多年來研發各類發動機的經驗。除
了具備當前市面上其它通用CFD軟體所具有的功能外, AVL FIRE軟體還有如下幾個方面的
優勢及特點。
極其友好的用戶界面和一流的網格生成技術
FIRE的網格生成，求解及結果處理三大塊被集成一體，用戶界面酷似
微軟辦公軟體界面
，具有簡潔明瞭，易學易掌握的優勢。網格生成過程以導航程式引導，有不同程度自動
化生成方法，用戶可隨心所欲實現各種形式的局部網格細化，還可快速進行移動網格的
生成。對任意複雜的幾何形狀，都可自動生成六面體網格占80％以上的混合網格。
先進的算法＋物理模型+應用經驗
1.採用最先進的以網格面為基準的適用於任意形狀多面體網格的求解技術，是當前CFD軟
體中第一個採用這種技術的；其它軟體如Star-CD也將在下一版本中開始使用這種算法；
2.FIRE所提供的湍流模型中除通用的模型外，還有AVL提出的復合湍流模型－結合了k-
模型的快速穩定性及RSM模型的高精度。
3.FIRE多相流模型在同類軟體中具有最高水平，體現在以下幾個方面：
o真正的「多」相：允許任意多個相並考慮相與相之間的相互作用；
o可將二流體與VOF方法結合起來；
o可處理考慮體積力的相變過程如淬火過程；
o對兩個或多相中每相的處理完全是公平的。例如：對每相的湍流模擬是獨立的，同時又
考慮各相間湍流的交互作用。Star-CD的處理則不同，需要事先定義離散的相和連續的相
，然後用簡化的方式計算離散相的湍流；
o在穴蝕模擬方面有豐富的經驗；
o上述所有功能都適用於非結構化多面體網格，移動網格，rezone和旋轉坐標
4.FIRE軟體所帶有的多個噴霧，燃燒模型適用範圍之廣，被認證的算例之多在同行是受
到公認的。結合先進的多相流技術，FIRE不斷推出新的更準確的噴霧模擬技術，如將噴
嘴內多相流計算與缸內噴射模擬結合起來。
手段高超的結果處理器
FIRE的後處理功能完備，簡單易用。除常有的工具外，還有「電影導演」， 能直接在界
面上以電影形式演示三維瞬態分析結果，然後可存成通用movie文件格式，這是其它軟體
所沒有的。用戶可充分發揮其創造性，做出的結果顯示圖既能科學地揭示所研究的現象
和機理，亦能獲得高超的視覺效果。
一些典型應用方面的優勢
a.冷卻水套
用FIRE對該部件的模擬計算早已列入AVL發動機開發過程的常規計算。對水套的優化分析
我們有一整套完備的know-how, 包括：
‧如何分區生成網格以便於調整氣缸墊孔徑大小， 快速實現流量分佈的優化；
‧近壁網格層數的選取；
‧軟體中還預設了針對水套的計算參數範本文件；
‧在準確預測熱傳導方面，FIRE可與NASTRAN等結構分析軟體進行耦合計算，除有對流換
熱模型，還考慮某些局部的沸騰換熱，以算出準確的傳熱和溫度場；
‧FIRE 先進的多相流模組使準確計算冷卻水灌注的瞬態過程成為可能，這類模擬分析有
助於預測水套中殘存氣泡的部位，以修改結構排除局部過熱的隱患。
b.柴油機缸內噴霧燃燒
由於柴油機多採用螺旋式氣道，在能給出適當的初始渦流比，初始湍流條件的情況下對
缸內流動燃燒分析往往可從進氣門關閉開始，這樣就可避免在計算模型中包含進氣道及
氣門運動，大大簡化計算模型並縮短計算時間。AVL在針對不同規格柴油機設定初始條件
等方面有大量的技術know-how, 有些已寫入手 冊，有些通過技術 支援可確保用戶獲得
。
c.HCCI燃燒
FIRE領先推出HCCI燃燒模型，國內已有用戶成功應用FIRE進行直噴式汽油機HCCI燃燒研
究，論文於2003年初在SAE上發表。
d.發動機進排氣系統
由於採用先進的網格生成技術，靜態進氣系統的建模過程可在一小時內完成。排氣管內
除一般的流動傳熱分析外，FIRE還有專門的尾氣處理模組對三元催化轉化器內的流動，
傳熱及排放物的轉化進行模擬計算。國內也有FIRE用戶成功進行催化器CFD模擬和試驗研
究。
數據介面及並行計算
與通用CAD軟體，其他網格生成器，求解器，後處理器都有相應的介面。並行計算能力適
用於SMP(共享記憶體多處理器)系統，對DMP(分散記憶體多處理器系統)採用MPI技術進行
並行計算。
世界範圍公認的頂尖發動機模型分析最佳軟體，解決CFD相關的發動機問題 ：
AVL公司的發動機用CFD 流體力學分析分析軟體，主要用來分析發動機開發設計過程中涉
及流體力學方面的問題，如汽缸內燃燒等。
* 噴嘴內空蝕流
* 噴霧燃燒
* 噴霧傳播
* 氣/油 混合制備
* 壁膜現象
* 點火
* 火焰傳播
* 污染物排放
* 催化劑化學動力學
* 冷卻液沸騰問題
AVL FIRE v2008 adds functionalities for simulation processes with CFD
software for powertrain
Engineering. FIRE is a complete CFD environment
including solver, pre- and postprocessing tools embedded in an intuitive
GUI. There is no need to purchase third party tools.
What is new in AVL FIRE v2008?
ESE Aftertreatment provides the easiest way to create computational grids
for exhaust lines including exhaust gas aftertreatment systems -
automatically and within seconds. The tool works on parameterized templates
delivering high quality meshes fulfilling any standard defined by porosity
and aftertreatment simulation models.
FAME Hexa now provides the best automatically created hexahedron-dominated
grids due to new methods for trimming the cells in the vicinity of the domain
boundaries and improved smoothing algorithms. It now also offers Transformations
and Connecting edges at concave edges.
FAME Tetra is our first release of a tetrahedral meshing tool for surface and
volume grid generation with prismatic boundary layers. The software offers
Local grid refinement, Local manipulation of grid boundary layers, Domain
recognition, Multi-material meshing and meshing of Zero-thickness walls.
It can be used to generate grids for Computational Aero Acoustic simulations
and for fluid flow analysis.
FAME Engine Plus can now be executed on top of FAME Advanced Hybrid grid
generation processes and FAME Hexa processes. Additionally FAME Engine Plus
v2008 can handle the Movement of the crankshaft/connecting rod/piston assembly.
IMPRESS Post-processing offers a number of additional features such as
discrete colors by default, hard edges, user defined object properties and
a link to IMPRESS Chart, AVL? standard 2D post-processor. Furthermore the
FIRE post-processor is now also available as off-screen version.
AMG The Algebraic Multi-Grid solver has been significantly improved in
respect to both performance and applicability. AMG v2008 can handle grids
with and without moving boundaries, can be applied in serial and parallel
mode and is adjusted for calculations including rezones and other operations
required to simulate flows in internal combustion engines.
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